在线客服
当前位置：
河北邢台行车行吊厂家13253557957主营起重设备种类：行车行吊、龙门吊、架桥机、提梁机、运梁车、炮车等一系列起重设备。
河北邢台行车行吊销售厂家行车行吊电气系统深度解析
行车也就是桥式行吊，电气系统核心作用是保障设备安全启停，实现调速、限位保护、过载监控以及故障联锁，整体分为供电单元、控制单元、驱动执行单元、安全保护单元、信号反馈单元五大模块，可适配单双梁行车与门式行吊，主要包含传统接触器控制和变频控制系统两类方案。
一、供电单元
1. 总电源进线
采用 380V 三相交流供电，配置总断路器搭配总接触器。总断路器负责短路与过载保护，检修时可断电隔离。总接触器控制整机电源通断，由急停以及门联锁回路控制，紧急状态下切断整机动力。总电源需要具备失压保护功能，断电恢复后设备不会自行启动。
2. 移动供电
滑触线多用于车间桥式行车，分为单极和多极滑触线。电缆卷筒多用于室外门式行吊，大车行走时自动收放电缆。
3. 控制回路电源
通过隔离变压器将 380V 转为 220V 或者 36V 安全电压，36V 供给操作按钮和限位开关使用，降低触电风险。
二、控制单元，两种主流方案
方案 1 传统接触器继电器控制，多用于老旧行车，适配 A3 到 A5 工作级别。依靠主令控制器联动接触器组，切换电机转子电阻实现有级调速。结构简单，维修方便，采购成本低。缺点是调速档位有限，运行冲击大，接触器触点容易烧蚀，能耗偏高，启停冲击会加速钢结构和钢丝绳磨损。工作逻辑为主令手柄切换档位，逐级切除转子串联电阻，电机提速，手柄回零后重新串入电阻减速。
方案 2 PLC 加变频控制系统，新款欧式行车和 A6 至 A8 级冶金吊普遍采用，可实现无级变频调速。PLC 作为控制核心，统一处理各类联锁、限位、故障信号，向变频器下发指令。起升变频器必须选用起重专用矢量变频器，内置抱闸时序控制和转矩预励磁功能，防止溜钩，大车小车可选用普通矢量变频器。核心时序要点为先建立电机转矩，再打开制动器。停机操作先执行抱闸制动，再撤销转矩，时序出错极易发生溜钩坠物事故。操作部件为主令控制器，多档位输出模拟量或者开关量信号给到 PLC。
三、驱动与执行单元
1. 起升机构，整套设备最关键部分
由电机、电磁制动器、减速箱、卷筒组成。电磁抱闸属于常闭式制动器，断电自动锁死，是电气系统核心安全部件。电机分为两类，传统电阻调速机型使用绕线转子电机，变频系统使用三相异步变频电机。重型和冶金场景行车配备双制动器冗余设计，单个抱闸失效依旧可以锁住载荷。
2. 大车运行机构
带动整台行车沿着厂房轨道移动，分为单边驱动和双边同步驱动。变频系统可实现双电机同步控制，减少大车啃轨问题。
3. 小车运行机构
小车在主梁轨道横向移动，搭载起升机构，功率相对更小。
四、安全保护电气回路，强制配置项
起升高度上极限限位，分为重锤限位和旋转限位，到达上限位置切断起升方向动力，仅允许下降。限位只作为最后防护手段，不能当作常规停车装置，部分设备加装下限位，防止钢丝绳全部放完。
起重量超载限制器，依靠传感器实时采集载荷，载荷达到额定重量百分之九十触发报警，达到百分之一百零五切断起升动作，只允许下放货物，包含旁压式和轴销式传感器。
急停按钮，驾驶室和设备本体多处布置，按下直接断开总接触器，切断整机动力。
舱门联锁，驾驶室门和检修舱门开启时，设备无法启动，避免检修过程误动作伤人。
行程限位，大车左右、小车前后限位，走到轨道端部，切断对应方向运行动力，只能反向行驶。
相序缺相保护，持续检测三相电源，电源缺相或者相序错乱禁止启动，防止电机反转烧毁。
过热保护，电机内置温度传感器，电机温度超标后报警停机。
抱闸监测，高端变频行车配备，PLC 采集抱闸开闭反馈信号，抱闸异常时禁止起升作业。
五、信号反馈与监控单元
传感器包含重量传感器、高度编码器、电机温度检测、抱闸状态反馈。人机界面 HMI 可以实时显示载荷数值、设备位置以及故障代码，方便现场检修。声光报警装置，超载、触发限位或者设备故障时发出声光提醒。
六、常见电气故障逻辑
整机没电，总断路器跳闸、急停按钮按下、舱门联锁断开、缺相保护动作。
只能下降不能起升，上限位触发、超载保护动作、起升接触器或者变频器故障。
溜钩故障，抱闸时序错乱、抱闸磨损严重、变频器输出转矩不足。
大车啃轨，大车两侧电机运行不同步，变频器参数设置不一致。
接触器频繁烧蚀，电阻调速系统，触点容量不足，设备作业频次过高。
七、新旧系统对比总结
电阻调速行吊适合轻载低频工况，运行冲击大，安全保护配置偏少。
PLC 变频行吊适合重载高频作业，启停平稳，保护功能完善，故障发生率低，是当前新建项目主流选型。
河北邢台行车行吊生产厂家期待做到让每一客户满意，欢迎广大客户前来考察合作，我们将以放心的产品，满意的价格迎接您的到来！
网址：http://tietuozg.com
